自疫情以来，跨境电商正在以惊人的速度发展，与电商息息相关的跨境物流也随之飞速发展。根据VesselsValue的最新统计，今年上半年集装箱船的新船订单量达到了286艘约250万TEU，总价值高达215.2亿美元，比2011年的99艘、92亿美元的创纪录水平还要高出两倍以上，与去年同期相比大幅增长了790%。

跨境物流紧俏，船只集装箱紧缺，连带着各大港口持续性的拥堵……使得即将到来的下半年旺季，在各大船公司的一片“涨”声中不断临近——涨运费、征收各类增值、附加费用。事实上，早在七月，一个箱子价位就高达上万美金，而8月以来在船公司涨价潮和黄牛炒作的多方作用下，集装箱如今更是千金难求。一众卖家叫苦不迭，“再这样下去，赚的那点钱都不够搭的”。

抢箱、抢舱位，还得防跑路！

现在的卖家简直太难了！为了货能准时到达目的国，不仅要提前预约船舱、集装箱，抢到集装箱还得提防被甩柜、被甩货……更令人发指的是，卖家还要时刻关注避免货代卷款跑路悲剧的发生。

行业内卷，成本高昂扛不住

最近亚马逊欧美站点的“螺旋价格战”又卷起来了，卖家与卖家之间为了抢单，疯狂杀价。一面是被迫降低产品价格，只能走量求利润，一面是物流成本居高不降，有卖家禁不止感叹：“我这是赚了个寂寞。”双面夹击下，不少卖家表示毫无利润可言，今年只求保命。

这其中，特殊产品的物流更是贵中之贵。有相关人士透露，从中国运往美国航线的特殊货品的运费在两万五美元以上，且一柜/舱难求。普通货物生意已经足够火爆了，敏感货、特殊品类的跨境运输更是难上难！

央视也在近日报道了这一现象，国际航线运输价格暴涨五倍，卖家内卷互相杀价，导致如今虽然跨境电商火热，但卖家却举步维艰的局面。

跨境电商物流，本身就具备订单零碎、时效要求高的特点，卖家往往寄希望于靠规模效应走批量以降低长线运输的成本，而现在跨境物流的运能无法满足跨境电商需求，供不应求导致市场溢价，至此跨境卖家的利润在价格战和高额运费中一点一点被挤失。